Тест-драйв Honda Pilot: Танк мирного призначення

Тест-драйв Honda Pilot: Танк мирного призначення
25 березня 2017
Джерело: www.nv.ua

Нове покоління Honda Pilot радує обтічним дизайном, новим інтер'єром і економічним двигуном. Правда, від колишньої брутальності не залишилося і сліду

Олексій Бондарєв

Великий брутальний автомобіль. Чисто чоловічий. Немов створений дизайнером, який пропускав уроки, на яких розповідали про круглі форми.

Таким був Pilot попереднього покоління.

Новий Pilot взагалі не схожий на попередника. З першого погляду він здається злегка роздутим CR-V.

Шанувальники брутального стилю колишнього Pilot, а до них відношусь і я, були розчаровані змінами в дизайні. «Прилизаних» автомобілів нині хоч греблю гати, а Pilot був такий один. Тепер же здалеку його легко сплутати з яким-небудь Hyundai Santa Fe.

З іншого боку, від багатьох власників Honda CR-V раніше доводилося чути, що хотілося б машину побільше, і неодмінно Honda, але тільки не Pilot - аж надто квадратний.

Що ж, продажі нового Pilot покажуть, наскільки правильним кроком стала радикальна зміна іміджу.

А ми поки подивимося, чи став Pilot краще в інших сенсах.

 
ЩО ЦЕ?

Honda Pilot – великий кросовер (майже 5 м в довжину) з трьома рядами сидінь, здатних вмістити 8 пасажирів. Повний привід. Кліренс - 200 мм. Споряджена маса - 2,1 т.

В Україні доступна тільки версія з 3-літровим бензиновим двигуном потужністю 249 к.с і 6-ступінчастим "автоматом". Вони розганяють Pilot до «сотні» за 9,2 сек і, за заявою виробника, задовольняються 10 л бензину в змішаному циклі.

Ціни на Pilot стартують від 1,5 млн. грн.


ЯК ЇДЕ?

Три речі найбільше вражають в новому Pilot.

По-перше, це динаміка розгону. 9,2 сек до 100 км/год на такому «танку» здаються дуже швидкими, повірте. При цьому двигун в кращих хондовських традиціях добре тягне і на «низах» і зверху, що дозволяє завжди відчувати запас потужності під педаллю.

Правда, ручного режиму перемикання передач немає, для когось це може стати мінусом.

По-друге, Pilot відмінно слухається керма. Легко забути, що їдеш на такій великій і високій машині. Керованість дуже навіть легкова. При поворотах на швидкості, звичайно, є крен - позначається високий центр мас. Але швидко і маневренно їздити на Pilot не страшно на відміну від авто такого ж класу у деяких конкурентів.

Велика заслуга в цьому у системи повного приводу, аналогічна SH-AWD, який встановлюється на Acura MDX. Вона перерозподіляє момент на задній осі в повороті на користь зовнішнього колеса, утримуючи тим самим машину на траєкторії.

По-третє, у Pilot на подив малий радіус розвороту. Спочатку це дуже вражає. Сідаючи в таку велику машину, мимоволі чекаєш складнощів на парковках, але Pilot слухняно дає «втиснути» себе в паркувальне місце, призначене для звичайних машин. І маневри на вузьких вулицях теж даються легко. Немає відчуття «автобусності», коли, щоб злегка посунути машину, доводиться крутити кермом незліченну кількість разів.

В цілому їздові якості Pilot заслуговують тільки утішних слів. Підвіска досить щільна, як завжди у Honda, але пробити її дуже складно. На нерівностях удари швидше чутні, ніж реально відчутні. На швидкості машина йде рівно, лише злегка похитуючись на довгих хвилях асфальту, якщо такі є на дорозі.

Швидкість в Pilot не відчувається. Пасажири не помітять різниці між, скажімо, 120 км/год і 180 км/год.

За позашляхові якості відповідають кліренс (200 мм) і повний привід. А ще є чарівна кнопочка біля важеля коробки передач. Вона дозволяє вибрати режим руху (сніг-бруд-пісок).

На цьому арсенал боротьби з бездоріжжям у Pilot закінчується. Втім, ніхто і ніколи і не говорив, що це – повноцінний позашляховик.


ЯК ВИГЛЯДАЄ?

А тепер про сумне. Новий Pilot виглядає досить симпатично, але майже повністю позбавлений індивідуальності і харизми, які так виділяли його попередника.

І справа тут не тільки в горезвісній квадратності і брутальності колишнього Pilot, скільки в тому, що нове покоління моделі виглядає пріснувато.

Дуже багато спільного з Honda CR-V. Немов в Honda вирішили піти шляхом Nissan і інших компаній, які вважають, що моделі повинні відрізнятися тільки розмірами, а в усьому іншому бути максимально схожими.

Та й в цілому, обводи кузова, «промальовування» фар, «виштамповки» невловимо нагадують відразу безліч інших сучасних автомобілів різних брендів.

Ззаду, наприклад, новий Pilot дуже схожий і на KIA Sorento, і на Subaru Outback. Збоку багато спільного з Hyundai Santa Fe.

Тут саме час завести сумну пісню про те, що світ став нудним, ідеї закінчуються, герої кіновсесвіту DC стають схожими на героїв Marvel, і навіть Cola тепер нагадує Pepsi.

Але на дорогах ще багато Pilot попереднього покоління, дивлячись на які ,розумієш, що при бажанні можна відрізнятися від інших.


ЩО ВСЕРЕДИНІ?

Простір і ще раз простір.

Салон у Pilot просто величезний. За кермом зручно влаштується водій будь-якої комплекції, а передньому пасажирові буде зручно як в бізнес-класі пристойної авіакомпанії. У передніх сидінь індивідуальні підлокітники, це зручно.

У другому ряду спокійно сядуть троє людей, хоч високих, хоч довгоногих. Місця вистачить і для ніг, і над головою. Сидіння можна рухати, а також регулювати кут нахилу спинки. Підлога рівна, ногам пасажира, який сидить по центру, нічого не заважає.

Третій ряд сидінь, звичайно, тісніше. Але тільки в порівнянні з другим. А так - у деяких кросоверів інших виробників у другому ряду стільки ж місця, скільки у Pilot в третьому. І вже у всякому разі точно відразу складно згадати машину, у якій в третьому ряду так само просторо, як у Pilot.

При розкладених сидіннях третього ряду обсяг багажника становить лише 305 л. Так що якщо ви часто їздите в повному складі, краще докупити багажник на дах. Якщо третій ряд складний, то Pilot порадує вас велетенським багажником ємністю 827 л. Складно уявити собі сім'ю, якій не вистачить такого обсягу для далекої подорожі. Про шопінг я вже мовчу.

Але якщо скласти другий ряд, то Pilot перетворюється на «бусик» місткістю 1779 л. В принципі, можна втиснути в нього холодильник. Правда, варто відзначити, що висота завантаження багажника досить велика. Важкі предмети завантажувати незручно.

До речі, під підлогою багажника є досить містка ніша для всілякого дріб'язку. Її кришку можна перевертати - на зворотному боці пластик, який легше потім очистити, якщо везете в багажнику щось брудне.

У салоні досить багато кишеньок і підстаканників, але все ж за цим параметром новий Pilot поступається старому, в якому була незліченна кількість ємностей для зберігання різноманітних дрібниць.

Зате дизайн інтер'єру посвіжів. М'який пластик, футуристичний дизайн, величезний екран мультимедійної системи. Підсвічування у дверях, в ногах і в підстаканниках. Сідаєш і відчуваєш себе в сучасному автомобілі – ніякого архаїзму.

І з «фаршем» теж склалося. Є дистанційний запуск двигуна з штатного брелока. Є не тільки підігрів сидінь і керма, але і вентиляція передніх крісел. Ззаду також підігрів сидінь і окремий повноцінний клімат-контроль.

Сподобалася аудіосистема – звук досить пристойний. 10 динаміків і сабвуфер дають про себе знати.

У центральній частині стелі – справжній кінотеатр для пасажирів другого і третього рядів. 9-дюймовий екран, DVD-плеєр, можливість підключення зовнішніх пристроїв. Заднім пасажирам нудьгувати не доведеться.

З інших «наворотів» також можна відзначити систему Lanewatch, добре знайому власникам останніх поколінь Honda Accord. У правому дзеркалі вбудована камера, яка активується при включенні відповідного покажчика повороту (або вручну). Камера транслює на центральний екран, що відбувається в мертвій зоні в правому ряду. Можна менше крутити головою за кермом. Це зручно.


ЩО ПО ГРОШАМ?

Десь там в далекій Америці Pilot доступний з 3,5-літровим мотором і 9-ступінчастим "автоматом".

В Україні ж доступна не тільки всього одна модифікація Pilot – з 3-літровим двигуном і 6-ступінчатним «автоматом» – але і лише одна комплектація Premium.

Тобто заощадити, вибравши комплектацію простіше, не вийде.

Коштує ця пишність близько 1,5 млн. грн. Це досить значна ціна. І як для топової комплектації, тут не вистачає деяких благ цивілізації, давно наявних у конкурентів за аналогічні, а часом і менші гроші.

Наприклад, тут немає активного круїз-контролю, адаптивних фар, підсвічування в повороті, системи утримання в смузі руху, моніторингу мертвих зон, безконтактного відкриття багажника.

З іншого боку, за динамікою та керованістю серед авто таких розмірів і місткості, з Pilot зрівнятися складно. Так що, як-то кажуть, вибирайте, що вам більше потрібно – практичність і динаміка або навороти.

Відсутність дизельної версії Pilot для багатьох теж буде мінусом. Тому що, хоч новий 3-літровий двигун і став більш економічним, ніж 3,5-літровий двигун попереднього покоління (при тій же потужності!), але апетиту йому не позичати.

Навіть при досить спокійній їзді по Києву складно вкластися менше, ніж в 14 л на 100 км. На трасі при плавному переміщенні зі швидкістю 110 км/год менше 8 л ніяк не вийде. У змішаному циклі витрата буде в районі 12 л навіть у найспокійніших водіїв. У тих, хто любить «притопити», вийдуть всі 15 л.

Вердикт НВ

Просторий салон, величезний багажник, комфортна підвіска, відмінна (як для такого «бегемота») керованість, цілком гідна динаміка. Словом, оновлення Pilot вдалося на славу.

У підсумку, Honda Pilot – відмінний сімейний автомобіль, який можна пожурити лише за ненажерливість і значний цінник. В іншому враження залишилися самими позитивними. Свої враження про дещо блідий дизайні я вище виклав, але розумію суб'єктивність, тому в мінуси записувати не буду.

Джерело: http://nv.ua/project/honda-pilot.html 
© 2014-2017, ООО «Видавничий дім «МЕДІА-ДК».

_____________________________________________________________________________________________________

Матеріал публікується мовою оригіналу та з письмового дозволу редакції, а також прямим посиланням на джерело.
Компанія "Прайд Мотор" може не поділяти думку авторів публікацій та не несе відповідальності за зміст авторських матеріалів.