КОМПАНИЯ HONDA РАЗРАБОТАЛА НОВУЮ КОМПАКТНУЮ ГИБРИДНУЮ СИСТЕМУ

КОМПАНИЯ HONDA РАЗРАБОТАЛА НОВУЮ КОМПАКТНУЮ ГИБРИДНУЮ СИСТЕМУ
15 ноября 2012
Honda Motor Co, Ltd разработала новый облегченный и компактный одномоторный гибрид SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive, оптимизированный для небольших транспортных средств и оснащенный интеллектуальным приводом с двойным сцеплением. Эта модель является новейшим дополнением к серии Earth Dream Technology – новому поколению трансмиссий, которые одновременно демонстрируют отличные ходовые качества и низкий расход топлива.

SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive дополняет семейство гибридов, адаптированных к специфике разных автомобилей. В этой серии также представлены: SPORT HYBRID Intelligent Multi Mode Drive (наиболее эффективная[1] двухмоторная гибридная система для автомобилей средних размеров) и созданная для больших автомобилей трехмоторная Sport Hybrid SH-AWD (с возможностью раздельного управления крутящим моментом каждого колеса задней пары).

 

Сегодня Honda продолжает разработку и расширяет применение гибридных систем, созданных с учетом специфических характеристик автомобиля.

 

Линейка SPORT HYBRID

 

Одномоторный SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive 

В дополнение к самому высокому уровню экономии топлива в своем классе[2], технология дарит настоящее удовольствие от вождения, благодаря  более мощной системе ускорения G-Force. Этот привод сочетает в себе недавно разработанный 4-цилиндровый 1,5-литровый двигатель Аткинсона, 7-ступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением (DCT), сверхмощный электромотор, а также литиево-ионный аккумулятор. В итоге, эффективность новой разработки на 30% выше, чем эффективность обычной одномоторной гибридной системы.

 

Особенности системы:

  • Сочетание одномоторной гибридной системы и двигателя обеспечивает спортивный стиль вождения.
  • Высокоэффективное вождение на электродвигателе (EV) осуществляется во время старта, а также при переходе с низкой на среднюю скорость в момент, когда сцепление отключает усилие с бензинового двигателя.
  • Система способствует экономии топлива за счет отключения двигателя во время торможения.

Двухмоторный SPORT HYBRID Intelligent Multi Mode Drive /Plug-in

Система демонстрирует самую высокую эффективность в мире, благодаря идеально скоординированной работе каждого из ее узлов и продуманному алгоритму переключения в разные режимы движения в зависимости от дорожной ситуации. Данная гибридная система будет установлена в американской версии Accord, выход которой намечен на январь 2013 года.

 

Особенности системы

Система выбирает соответствующий режим движения в зависимости от дорожных условий и уровня заряда батареи:

  • EV Drive – задействован электродвигатель, работающий от батареи и энергии, восстановленной при торможении;
  • Engine Drive – используется для вождения на средней и высокой постоянной скорости, при этом ДВС непосредственно связан с осью и его мощность используется напрямую;
  • Hybrid Drive – оба  двигателя используются для городской езды и быстрого ускорения.

 

Трехмоторный SPORT HYBRID SH-AWD ® (SPORT HYBRID Super Handling - All Wheel Drive)

Сочетание двигателя V6 и мощного трехмоторного гибрида дает общий эффект ускорения, эквивалентный двигателю V8. При этом экономия топлива гораздо выше, чем при использовании 4-цилиндрового двигателя. Новый 3.5-литровый двигатель V6 с прямым впрыском установлен в передней части автомобиля и работает в сочетании с недавно разработанной 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением (DCT) и встроенным мотором. Эта уникальная технология Honda, использующая два мотора, позволяет контролировать распределение крутящего момента на каждое колесо задней пары.

 

Особенности системы

  • Использование независимых двигателей для правого и левого задних колес при поворотах позволяет подавать положительный крутящий момент на внешнее колесо, а отрицательный – на внутреннее. Такой подход делает возможным независимый контроль распределения крутящего момента на задние колеса без задействования двигателя.
  • В зависимости от радиуса кривой, энергия, вырабатываемая внутри колеса, восстанавливается и передается внешнему колесу для генерации крутящего момента, необходимого, чтобы сделать поворот.

 


[1] Согласно внутреннему исследованию Honda (август 2012)

[2] Гибридные системы для 1,5-литровых двигателей