Соічіро Хонда з дитинства виявив величезний інтерес до автомобілів.
У 1922 році у віці 15 років після закінчення середньої школи він почав працювати механіком в Tokyo Art Shokai, компанії з обслуговування автомобілів. Шість років по тому він повернувся в своє рідне місто Тенрю і відкрив власний авторемонтний бізнес. У 1937 році Соічіро заснував компанію Tokai Seiki, яка стала виробником і постачальником поршневих кілець для Toyota.
Потрібно відзначити, що, як до цього моменту, так і в подальшому Хонда стикався з безліччю невдач і проблем в реалізації своїх ідей і починань, які нерідко, ставили його бізнес на межу краху.
Але він незмінно виявляв завзятість і наполегливість, які дозволили успішно подолати більшість з них. Мабуть тому, що мотоцикли і автомобілі були для Соічіро не роботою, а пристрастю, покликанням. Як він сам казав, якщо ви займаєтеся улюбленою справою, вам не доведеться працювати жодного дня в житті.
У 1946 році Соічіро Хонда заснував Технічний дослідний інститут Honda з метою виробництва і продажу моторизованих велосипедів за індивідуальним замовленням, а пізніше почав виробництво власних мотоциклів. Успішна діяльність в цьому напрямку призвела до утворення Honda Motor Company в 1948 році — а інше вже історія.
Одною з характерних якостей Соічіро Хонда була орієнтація на перспективу і бажання створювати інновації, а не задовольнятися тим, що є. Хонда оцінив потенціал автомобілів і мотоциклів, зробивши багато для їх розвитку. Популярна думка про те, що Хонда, прийшовши в мотобудівельну галузь, зробив застійний тоді ринок надзвичайно динамічним. Яскравим приладом є поштовх до бурхливого розвитку мотоциклетного ринку США з появою на ньому Honda.
Через Honda інші виробники були змушені активно впроваджувати інновації, щоб «залишитися в грі».
Соічіро Хонда часто приймав інтуїтивні рішення, йшов на ризики і був надзвичайно нетерплячою людиною. Хонда підтримував думку Томаса Едісона про те, що ключовий спосіб досягти успіху — це метод проб і помилок. За словами Хонди, успіх становить лише 1% вашої роботи, а інші 99% — це невдачі.
До розробки продукції Хонда підходив з особливою ретельністю. Створені ним автомобілі і мотоцикли порівнюють з ювелірними або архітектурними шедеврами, причому мова йде про всі їх складові, починаючи від технічних особливостей і закінчуючи дизайном.
За життя Соічіро Хонда називали найбільшим винахідником і порівнювали з Томасом Едісоном і Генрі Фордом. Деякі аналітики вважають, що Хонда був кращим після Форда підприємцем автомобільної галузі.
Протягом десятиліть видатні характеристики продукції Хонда відзначені безліччю найвищих оцінок і позицій в різноманітних національних і міжнародних рейтингах. Зокрема технологія двигуна з системою CVCC у 2007 р. була додана до переліку Механічної Інженерної Спадщини Японії (Kikaiisan).
Заслуги самого Соічиро Хонда також були визнані, як на батьківщині, так і за кордоном. Він був удостоєний самих високих японських почестей, зокрема отримав Медаль з блакитною стрічкою (Ranju hōshō), що присуджується урядом Японії людям, які вчинили гідні вчинки, а також тим, хто досяг досконалості в своїй професійній діяльності, Орден Святого Скарбу (Zuihō-shō), що присуджується тим, хто домігся видатних досягнень в дослідницьких областях, сферах бізнесу, охорони здоров’я, соціальної роботи, в області державного/місцевого самоврядування, Орден Сонця, Що Сходить (Kyokujitsu-shō), який є надзвичайно престижним «орденом», членство в якому вручається окремим особам Імператором Японії в якості нагороди за великий внесок в міжнародні відносини, просування японської культури, досягнення в своїй області, діяльності, досягненні добробуту або збереження навколишнього середовища.
Визнанням заслуг Соічіро Хонда на міжнародному рівні стало, зокрема, представлення його у 1989 р. (вперше для громадянина Японії) в «Автомобільному залі слави» у Сполучених Штатах Америки. У 1990 р. він був удостоєний Medaille d’Or de la Federation Internationale de Automobile за видатний внесок у перегони Формула-1. Ставши лише третьою людиною, яка отримала цю відзнаку, Соічіро приєднався до величної компанії двох інших раніше нагороджених нею — професора Феррі Порше та Енцо Феррарі.