Мотор BF135
перед на повній швидкості
Наповнені силою й потужністю, підвісні мотори Honda BF150 і BF135 втілюють новітні технології. Але захоплює не тільки це – вони також найекономічніші й найекологічніші мотори у своєму класі. Упевнено вирушайте з ними в подорож!
BF150 – два двигуни в одному
Ексклюзивні технології Honda забезпечують максимальну продуктивність у будь-якому режимі обертів мотора. Розроблені компанією Honda системи VTEC і Variable Air Intake регулюють момент і висоту піднімання клапанів та довжину впускного колектора й дозволяють вам користуватися ніби двома моторами. На низьких обертах це тяговитий двигун із високим крутним моментом, який забезпечує впевнений розгін. Від середніх і до досягнення максимальних обертів – це перегонний двигун із приголомшливим рівнем потужності й при цьому дуже економічний. Вам сподобається рівна робота цього мотора на будь-яких обертах!
Вища економічність
Вбудований у мотори BF150 і BF135 сенсор якості суміші (LAF) точно вимірює співвідношення повітря/паливо й забезпечує максимальну ефективність кожної його краплини. У результаті витрата палива на 15% нижча, ніж у 2-тактних моторів із безпосереднім упорскуванням палива, і на 45% нижча, ніж у звичайних 2-тактних моторів.
Осідлайте хвилю комфорту!
Мотори BF150 і BF135 не примусять вас обирати між максимальною потужністю й комфортом. Дуже плавне й точне перемикання передач забезпечує чудову маневровість. Подвійні балансирні вали знижують шум і вібрації двигуна й дозволяють вам із комфортом насолоджуватися водною подорожжю.
Особливості:
- Система змінюваних фаз газорозподілу VTEC для динамічного розгону (BF150)
- Система багатоточкового послідовного електронного упорскування палива (PGM-FI)
- Система контролю якості суміші дозволяє досягти найбільшої потужності й заощадити до 20% палива
- Система зміни довжини впускного колектора дозволяє одержати більший крутний момент на малих обертах
- Триконтурна система охолодження двигуна забезпечує максимальне співвідношення потужність / робочий об’єм двигуна
- Система подвійних балансирних валів забезпечує мінімальні вібрації
- Отвір у кожусі для промивання сорочки охолодження прісною водою дозволяє захистити двигун від корозії
- Генератор на 40 А забезпечує всі потреби в електроенергії на борту
- Вбудований віддільник води від палива
- Електронні датчики контролю рівня мастила / перегрівання / перевищення обертів та ін.
- Передбачений зворотний напрямок обертання для усунення обертального ефекту при одночасному використанні двох моторів
ДВИГУН |
|
4-тактний |
DОНС – 4 циліндри |
Робочий об’єм двигуна (см3) |
2354 |
Діаметр Х хід поршня (мм) |
87 х 99 |
Кількість клапанів |
16 |
Діапазон обертів при повністю відкритій заслінці |
5000-6000 |
Номінальна потужність к.с. (кВт) |
135 (99,36) |
Система охолодження |
водяне охолодження |
Система живлення |
електронне упорскування палива |
Система запалювання |
електронна PGM-IG |
Система випуску |
у воду через маточину гребного гвинта |
ПРИВІД |
|
Передатне відношення |
2,14 |
Положення перемикання передач |
уперед-нейтраль-назад |
ОБЛАДНАННЯ |
|
Потужність генератора змінного струму |
40 А |
Розмір гвинта (дюйми) |
опція |
Гребний гвинт: кількість лопатей |
опція: 3 або 4 лопаті |
Наявність індикатора тиску оливи |
+ |
Наявність індикатора перегріву |
+ |
Наявність обмежника обертів |
+ |
Наявність аварійного вимикача |
+ |
Віддільник води/палива |
вбудований |
Керування |
дистанційне |
Система запуску |
електричний стартер |
Довжина вала |
L або Х |
Наявність зворотного обертання |
на валах L або Х |
Винос гвинта з води |
повний і частково гідравлічний |
Зміна нахилу двигуна |
повна й частково гідравлічна |
РОЗМІРИ |
|
Повна довжина (мм) |
845 |
Повна ширина (мм) |
580 |
Повна висота (мм) |
1665 (L) – 1790 (Х) |
Висота транця (мм) |
508 (L) – 635 (Х) |
Суха маса, кг: |
|
— наддовгий вал |
217 |
— довгий вал |
214 |
— короткий вал |
– |