Комфорт і потужність
Із двигунами BF225 і BF200 Honda випускає на волю дві могутні сили. Це 24-клапанні V-подібні 6-циліндрові двигуни з системою електронного упорскування палива. Отримайте раніше невідому для вас насолоду спілкування з морською стихією!
Дивовижна потужність
Кожен двигун буквально сповнений потужністю: BF225 обладнаний фірмовою системою Honda VTEC – тією ж системою змінюваних фаз газорозподілу, яку Honda використовує на своїх чемпіонських перегонних болідах Formula1. Це забезпечує плавний хід на будь-яких обертах і можливість різкого прискорення з низьких обертів, видаючи неймовірну потужність на високих обертах.
Мінімальна витрата палива
Мотори BF225 і BF200 споживають на 50% менше палива, ніж звичайні двотактні двигуни, завдяки унікальній програмованій системі електронного упорскування палива, розробленій Honda, яка оптимізує співвідношення компонентів паливної суміші, щоб максимально ефективно використовувати кожну краплину пального.
Неперевершений комфорт
Ці мотори вдвічі тихіші за двотактні. І оскільки система зміни довжини впускного колектора дозволяє керувати об’ємом і швидкістю повітря в камері згоряння, ваша подорож буде й тихою, і приємною.
Особливості:
- Система змінюваних фаз газорозподілу VTEC для плавного ходу на BF225
- Система зміни довжини впускного колектора дозволяє одержати більший крутний момент на малих обертах
- Система контролю якості суміші (Lean Burn Feedback Control) обладнана датчиком кисню, забезпечує оптимальне споживання палива
- Маховик розташований під силовим агрегатом для зниження вібрацій
- Отвір у кожусі для промивання сорочки охолодження прісною водою дозволяє захистити двигун від корозії
- Система багатоточкового послідовного електронного упорскування палива
- Генератор на 60 А забезпечує всі потреби в електроенергії на борту
- Вбудований віддільник води від палива
- Електронні датчики контролю рівня оливи / перегріву / перевищення обертів забезпечують високу надійність двигуна
- V-подібний 6-циліндровий двигун (з кутом розвалу циліндрів 60), дозволяє одночасно розмістити два двигуни при мінімальному використанні транцевого простору
- Передбачений зворотний напрямок обертання для усунення повертального ефекту при одночасному використанні двох моторів (BF200/BF225)
- Двоступінчасте упорскування палива
- Двоконтурна система охолодження
| |
|
ДВИГУН
|
|
4-тактний
|
ОНС – 6 циліндрів — 60° — V6
|
|
Робочий об’єм двигуна (см3)
|
3471
|
|
Діаметр Х хід поршня (мм)
|
89 х 93
|
|
Кількість клапанів
|
24
|
|
Діапазон обертів при повністю відкритій заслінці
|
5000-6000
|
|
Номінальна потужність к.с.(кВт)
|
201 (147,1)
|
|
Система охолодження
|
водяне охолодження
|
|
Система живлення
|
електронне упорскування палива
|
|
Система запалювання
|
електронна PGM-IG
|
|
Система випуску
|
у воду через маточину гребного гвинта
|
| |
|
ПРИВІД
|
|
Передатне відношення
|
1,87
|
|
Положення перемикання передач
|
уперед-нейтраль-назад
|
| |
|
ОБЛАДНАННЯ
|
|
Потужність генератора змінного струму
|
60 А
|
|
Розмір гвинта (дюйми)
|
опція
|
|
Гребний гвинт: кількість лопатей
|
опція: 3 або 4 лопаті
|
|
Наявність індикатора тиску оливи
|
+
|
|
Наявність індикатора перегріву
|
+
|
|
Наявність обмежника обертів
|
+
|
|
Наявність аварійного вимикача
|
+
|
|
Віддільник води/палива
|
вбудований
|
|
Керування
|
дистанційне
|
|
Система запуску
|
електричний стартер
|
|
Довжина вала
|
L або Х або ХХ
|
|
Наявність зворотного обертання
|
на валах Х або ХХ
|
|
Винос гвинта з води
|
повний і частково гідравлічний
|
|
Зміна нахилу двигуна
|
повна й частково гідравлічна
|
| |
|
РОЗМІРИ
|
|
Повна довжина (мм)
|
920
|
|
Повна ширина (мм)
|
625
|
|
Повна висота (мм)
|
1670 (L) — 1800 (Х) — 1925 (ХХ)
|
|
Висота транця (мм)
|
508 (L) — 635 (Х) — 762 (ХХ)
|
|
Суха маса, кг:
|
|
|
— ультрадовгий вал
|
272
|
|
— наддовгий вал
|
267
|
|
— довгий вал
|
262
|
|
— короткий вал
|
–
|
